StoreDot, Pionier der XFC-Batterietechnologie, wird in Kürze Siliziumbatterien herstellen, die es den Autoherstellern ermöglichen sollen, billigere, leichtere und nachhaltigere Elektrofahrzeuge zu entwickeln und zu produzieren.
StoreDot gibt an, dass seine Technologie eine ausreichende Anzahl von Lade- und Entladezyklen erreicht hat, die es den Fahrzeugherstellern ermöglichen wird, ein kleineres XFC-fähiges Akkupaket einzusetzen. Kleinere Akkus mit XFC führen zu verbesserten EV-Spezifikationen, wie z. B. einer besseren Fahrzeugeffizienz, einer stärkeren Nutzung der regenerativen Bremsen, einer geringeren CO2-Bilanz und niedrigeren Kosten. Dadurch werden solche erschwinglichen und leichteren Elektroautos ein breiteres Publikum ansprechen und die Akzeptanz und den Übergang zu Elektroautos weiter fördern.
Das Unternehmen ist nun auf dem besten Weg, seine 100in5-Silizium-dominierten Batterien für extrem schnelles Laden bis zum nächsten Jahr an EV-OEMs zu liefern.
StoreDot teilt mit, dass die Technologie eine Reichweite von 100 Meilen bzw. 160 km in nur fünf Minuten Ladezeit ermöglicht, was bedeutet, dass sich die Fahrer von Elektrofahrzeugen keine Gedanken mehr über die Reichweite zwischen den Ladevorgängen oder die Ladezeiten machen müssen. So können die OEMs das Gewicht und die Kosten eines Fahrzeugs optimieren, anstatt auf eine immer größere Reichweite und Batteriegröße zu drängen.
Die Verkleinerung eines durchschnittlichen Premium-Fahrzeugs, das eine 80-kWh-Batterie benötigt, auf ein 50-kWh-Batteriepaket könnte etwa 200 kg Gewicht einsparen (das entspricht dem Gewicht von drei bis vier Personen) und, was besonders wichtig ist, die Baukosten des Fahrzeugs um 4.500 $ senken, je nach Schwankungen der Metallkosten und Verbesserungen der Energiedichte. Die Umweltauswirkungen einer solchen Konstruktionsänderung sind ebenfalls von großer Bedeutung, da sie die Menge an Rohstoffen, die in jedem Fahrzeug verwendet werden, verringert und so den CO2-Fußabdruck des Fahrzeugs während seines gesamten Lebenszyklus reduziert. XFC in kleineren Akkus bedeutet auch effizientes regeneratives Bremsen, da es die entsprechenden rekuperierten hohen Ströme aufnehmen kann.
„Bis vor kurzem haben die OEMs die Größe der Batteriepacks in ihren E-Fahrzeugen erhöht, weil ein Teil der Fahrer zum ersten Mal von Gas auf Elektro umgestiegen ist und die bekannte Reichweitenangst hatte“, sagte Dr. Doron Myersdorf, CEO von StoreDot. „Diese Fahrer und alle Befürworter von Elektroautos wissen jetzt, dass die Reichweitenangst nicht mehr das drängendste Problem ist – und dass sie überhaupt kein Thema mehr sein wird, sobald die öffentliche Ladeinfrastruktur auf der ganzen Welt richtig aufgebaut ist.
Die beiden verbleibenden Hindernisse für den Besitz eines E-Fahrzeugs sind die Angst vor dem Laden und die Kosten, und die XFC-Lösung von StoreDot wurde entwickelt, um beide zu überwinden. Radikal verkürzte Ladezeiten werden es den Automobilherstellern ermöglichen, ihre Herangehensweise an Batteriegröße und Reichweite zu überdenken.
Wenn die Ladezeiten kein Thema mehr sind, macht es viel mehr Sinn, kleinere Batteriepakete einzubauen. Die Kosteneinsparungen könnten die Zugänglichkeit von E-Fahrzeugen und die Nachhaltigkeit von Batterien verändern, da die Fahrzeuge effizienter werden, weniger Rohstoffe benötigt werden und weniger Recycling am Ende ihrer Lebensdauer im Fahrzeug anfällt.
Die bahnbrechenden XFC-Batteriezellen von StoreDot werden derzeit von über 15 globalen Automobilherstellern getestet, während das Unternehmen seine Produktionspartnerschaften auf globaler Ebene weiter ausbaut.
